從四方面掌握地鐵軌道施工
作為快捷的交通工具,地鐵成為人們出行的主要方式,其承載的客運量較大,因而安全問題成為了重中之重。為了保證地鐵安全高效運行,建設過程中要提高軌道施工技術(shù),改善軌道施工的質(zhì)量,為整個地鐵的建設提供安全保障。本文對地鐵軌道施工提出了相應的解決方案。
1、技術(shù)問題的解決方案
(1)應對道岔問題:組裝架設道岔,根據(jù)圖紙確認溝槽位置,要求通號在對應對位置的鋼軌劃出范圍;監(jiān)督活接頭位置的確定、預留道床坑、道岔護軌螺栓設置等環(huán)節(jié);縮小道岔橫向水溝,增加軌枕保護層厚度。
(2)應對浮置板隔振器問題:控制好隔振器位置高程,及時測量,在基礎工程完成后,若測量結(jié)果顯示偏差大于10mm,就需要進行處理;要確保隔振器牢固可靠,用鋼筋壓緊,復位絕緣套脫落的部分。
(3)應對軌排侵限問題:車長要對就位后的軌排進行檢查,確保其寬度在平板車范圍之內(nèi)。基標測設完成后對浮置板基礎的半寬的測算,以此為依據(jù)設置浮置板軌排的寬度。
(4)應對過軌溝槽的問題:施工前,對軌道設計資料進行整合,了解溝槽大小、位置等基本情況,要求相關(guān)人員簽字,施工時按照要求進行合理預留;按照專業(yè)圖紙的要求設計廢水泵房處集水坑的具體尺寸。
(5)應對軌枕外露問題:及時檢查混凝土澆筑完成的部分,做好補方工作;減小曲線地段軌枕外露的數(shù)據(jù),初凝時恢復;對浮置板隔振器的基礎高程進行有效控制,為成型的浮置板隔振器布局順坡,將高差縮小。
2、鋪助鋪軌基地的設置
輔助路基的設置要保證場地平整,以便設置龍門吊和吊裝孔,開展大面積作業(yè),包括材料的堆放儲備、焊接長軌條、組裝軌排等。鋪助鋪軌基地通常來說為矩形,寬度≥25m,起碼不少于20m,長度≥200m,起碼不少于150m,施工過程多伴以配短軌排運輸法施工工藝。
3、合理選擇熱焊接方法
熱軌不但性能好,且價格實惠。鋼軌焊接技術(shù)主要分為鋁熱焊、接觸焊、氣壓焊。其中,接觸焊的效果更佳,被廣泛使用。鋁熱焊、氣壓焊都是基于化學原理來實現(xiàn)焊接,焊接之后的結(jié)實度不夠高,且承受力不強,這兩種焊接方式并不十分成熟,不但難以保障施工安全,更增加了成本支出。實驗資料顯示,以母材為100%作比較,各種焊法在焊接長鋼軌時的接頭質(zhì)量。相比較之下,接觸焊的綜合性能更強,是地鐵軌道施工常用的焊接技術(shù)。
4、控制道床鋪設質(zhì)量
施工前做好測量工作,降低誤差,施工時避免觸碰導向樁和鋼弦線,提高鋪軌的精準度。做好石碴運送的組織設計工作,保證連續(xù)作業(yè),提高施工效率。對攤鋪機的性能進行檢測,及時排除故障,避免帶病作業(yè)。及時清理落渣,不在基床表層設置運輸路線,以免造成路基損傷。
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